根据中国汽车工业协会的统计数据，2013年，中国汽车全年产销量双双突破了2000万辆，连续第五年蝉联全球第一。美国汽车专业调查公司IHS Automotive预计，今后五年，中国汽车产量预计将稳步增长，有望于2019年突破3000万辆。然而，和国际厂商相比，本土整车和零部件厂商技术发展起步时间较晚，技术实力还有待提高，因此，他们必须加快技术研发进步的步伐，才能进一步提升市场竞争力。 据此，2014年11月6日，英飞凌于上海召开汽车电子开发者大会，汇聚本地强大科研机构和一流科技人才的研发力量，为本土汽车零部件及整车企业和科研机构之间搭建了一个交流平台。英飞凌科技(中国)有限公司汽车电子事业部负责人及高级总监徐辉女士向我们详细讲解

　　【电路】汽车电子点火电路 (Electronic car ignition)

　　UWB则是超宽带（Ultra Wide Bandwith）的简称，脉冲UWB技术在1989年被美国国防部确定为超宽带（UWB）技术。直至2002年，FCC批准UWB无线电在严格限制条件下可在公众通信频段3.1GHz~10.6GHz上运行，才有力推进了UWB通信的发展，随之而来的便是各种技术方案围绕国际标准的制定方面展开的激烈的竞争。2007年3月，ISO正式通过了WiMedia联盟提交的MB-OFDM标准，正式成为了UWB技术的第一个国际标准。

　　除此之外，虽然车载电话是过去时，但借助运营商的网络服务却越来越多，除了提供信息娱乐、OTA等功能之外，未来随着DSRC和C-V2X技术的普及，汽车无线网络将是ADAS系统中的最重要组成部分。

　　Keysight 400GE 网络安全测试平台助力Fortinet验证针对超大规模 DDoS 攻击的防御能力

　　关键字：编辑：冀凯 引用地址：盘点汽车中的无线技术上一篇：ADI谈O-RAN:生态系统变化影响供应链角色分配

　　收音机的诞生要略晚于汽车的诞生，但是由于最初的收音机体积过于庞大，并不适合装到当时的汽车之上，人们只能在家中享受广播带给人们的快乐。时间到了1920年，当时世界刚刚经历了第一次世界大战的洗礼，进入了又一个快速发展的崭新阶段。在那个年代，蓄电池可是当年炙手可热的朝阳产业。在这股炙手可热的朝阳产业中有位工程师叫保罗·加尔文和弟弟也顺应浪潮开办了一家蓄电池工厂（此人就是后来摩托罗拉的创始人），但是好景不长，因为毕竟自己与弟弟都是只懂技术而不懂经营的人，两年之后蓄电池工厂正式宣布倒闭。不过保罗·加尔文并没有因为这次的倒闭而放弃自主创业，于是在1926年的时候，重振旗鼓，重新在芝加哥创办了一个新的蓄电池工厂，但是好景不长，又是因为各种原因关门大吉了。不过虽然蓄电池工厂玄门大吉了，但是却阴差阳错的让他掌握了生产小体积收音机的技术。一次在开车的时候保罗·加尔文突然灵感乍现，为什么不能在车辆上安装收音机来减轻开车时的无聊与寂寞呢。于是他决定制造出一种能够安装在汽车上的小型收音机。

　　德州仪器中国区嵌入式与数字光处理应用技术总监师英介绍道，目前所有的电动汽车的BMS都采用有线系统，需要铜线采取菊花链的布网形式。因此一方面复杂的布线增加了整车重量，另外则是电缆和连接器属于易损件，由于振动等情况容易造成接触不良，又或者易受到潮湿、热等损坏，令安全等级下降，而当这些机械结构件或线束发生问题时，需要更换整个电池包。此外，通过减少布线，减少了内部布线空间，可进一步提升电池包功率密度。由于典型的电动汽车将近要串联100个电池组，需要长达几米的铜线，去除这一连接无疑可以更好地实现电动汽车所需紧凑、高密度和高可靠性的电池组。

　　引言 20世纪末，全球范围内兴起的信息革命浪潮，为汽车工业的突破性发展提供了千载难逢的机遇，信息技术的广泛应用是解决汽车带来的诸如交通拥挤、交通安全、环境污染、能源枯竭等问题的最佳途径。同时，随着汽车电子技术的发展，电子组件所占整车成本的比例也逐步上升。据统计资料表明，目前，在欧美国家生产的汽车上，电子组件已占到汽车总成本的20%～30%，并且，车用电子组件还以每年8.8％的速度快速增长，特别是数字信号处理器芯片（DSP）的用量更是将以每年25％的速度增长。估计到2005年，汽车电子组件的市场规模，将达到170亿美元。由此可见，电子化、集成化、数字化、信息化、网络化、智能化、小型化和个性化已经成为并且还将继续是汽车工业发展

　　贝尔和联邦通信委员会开发出两种服务，分别为高速公路和城市移动电话服务。高速公路移动电话服务遍布美国主要陆路和水路，以方便卡车司机和驳船船长使用。这种服务有12个频道。城市移动电话服务的主要服务对象是移动订阅用户，他们需要城市范围内的电话服务。这些系统的首批用户是医生、送货卡车、救护车以及报纸记者。

　　GPS导航是汽车中最有用的无线技术之一，在GPS发明之前，有许多有意思的技术实现汽车的定位与导航功能。

　　天气逐渐变化，人们开始添衣保暖，以防感冒。同样，汽车也随着季节的变化出现这样那样的故障。经过了夏天的暴晒和雨淋，汽车 蓄电池 的连接处极可能出现氧化等故障。蓄 电池 是汽车上的主要储能装置，为车辆上的所有电子系统提供电力，其重要性毋庸置疑，现代化的汽车电子化程度越来越高，其对汽车蓄电池的依赖性就越强，电池缺电将会导致整车瘫痪。因此，汽车电瓶的维护和保养就变得十分重要。 两种蓄电池 一般轿车上使用的电池为铅酸蓄电池。常见的铅酸蓄电池有两类，一类是加水型铅酸蓄电池，另一类是免维护型铅酸蓄电池。目前市面上80%以上的车型用的蓄电池是免维护铅酸蓄电池。 加水型铅酸蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸

　　E频段无线G网络提供高容量回程解决方案— 第一部分简介本文介绍可供5G网络使用的各种回程技术，重点讨论E频段无线射频链路及其 ...

　　悦读 TI DEYISUPPORT 中国工程师精彩博文，答题赢好礼喽！

　　上海，2018年3月12日 – 富士通电子元器件（上海）有限公司今天宣布，将携Fujitsu及旗下代理的产品线Socionext、Ambiqmicro、新电元、大东通信、NDK、Rubycon等品牌的众多新品共同亮相2018年上海慕尼黑电子展，集中体现其在汽车电子相关应用领域的最新成果和雄厚实力。届时富士通电子将在慕尼黑上海电子展的E4馆4318展位期待各位的莅临。 此次亮相的除富士通的铁电随机存储器FRAM、汽车全虚拟仪表开发套件、继电器Relay、三重富士通的代工服务和Socionext的汽车360度3D全景方案、CGISTUDIO之外，还将展出Ambiqmicro的低功耗MCU、新电元的汽车和工业领域模块的最新集成方案、

　　除了德州仪器之外，ADI此前也借助并购Linear获得了SmartMesh无线技术及高精度电池测量单元。2017年，Linear同设计合作伙伴 LION Smart共同展示了基于Linear技术的无线BMS开发的BMW i3。无线BMS 的此项重大突破解决了由于汽车线束以及电动汽车中的连接线所引起并长期存在的可靠性问题，并简化了 BMS 设计和制造。

　　直播已结束【ST 宽禁带高性能碳化硅（SiC）与氮化镓（GaN）产品技术及不同应用案例分享】（9:30入场）

　　ADI世健工业嘉年华——深度体验：ADI伺服电机控制方案

　　1. 发动机电子控制系统 发动机电子控制系统（EECS）通过对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况状态下工作，以达到提高其整车性能、节约能源、降低废气排放的目的。 01电控点火装置（ESA） 电控点火装置由微处理机、传感器及其接口、执行器等构成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，可使发动机在不同转速和进气量等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，降低油耗和排放，节约燃料，减少空气污染。 02电控燃油喷射（EFI） 电控燃油喷射装置因其性能优越而逐渐取代了机械式或机电混合式燃油喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各传感

　　这款车载收音机已经推出，受到当年美国车主的一致好评，毕竟开车的时候确实非常的无聊，有了车载收音机可以为枯燥的旅程带来非常多的欢乐，直到如今车载收音机已经是我们日常出行必不可少的一件重要物品之一。这股车载收音机的流行风也被敏锐的汽车厂商抓住，随后绝大多数的车辆在出厂时就会标配车载收音机。由于“Motorola”牌的车载收音机家喻户晓，加尔文随即讲自己公司更名为“Motorola”。但是遗憾的是，随着越来越多的车载收音机制造厂应运而生，“Motorola”的市场份额日益减少，1984年“Motorola”终于停止了车载收音机生产。这个为我们带来了车载收音机的公司退出了车载收音机行业。

　　与RFID不同的是，NFC具有双向连接和识别的特点，工作于13.56MHz频率范围，作用距离10厘米左右。NFC技术在ISO 18092、ECMA340和ETSI TS 102 190框架下推动标准化，同时也兼容应用广泛的ISO 14443 Type-A、B以及Felica标准非接触式智能卡的基础架构。

　　英特尔公司首席执行官帕特•基辛格曾用两个关键词概括英特尔的“核心”和“灵魂”：一个是“创新”，一个是“执行力”。在2023年，面对日新 ...

　　下一代网络短距离无线基站与设施RF技术光通讯标准与协议物联网与云计算有线宽带词云：

　　1 月 3 日消息，高通今年 10 月召开发布会，推出了第一代高通 S7 和 S7 Pro 音频平台，其亮点在于利用终端侧 AI，打造先进、个 ...

　　美国联邦通信委员会当时作出了一项裁决，开放了某些频段可以自由使用，正是这项决定，启发了一个改变游戏规则的想法。通过在未授权的频谱（而不是传统的有线连接）中使用无线连接，电子收银机和PoS系统可以很容易地在商店里面移动，而零售商不必进行重大的商店翻新工作。

　　德州仪器（TI）日前宣布推出经TÜV SÜD认证的功能安全认证的无线BMS解决方案，实现电池数据和控制命令传输的无线化。

　　早先的定位系统是应用于部队的，其前身为美国的子午仪卫星定位系统，该系统1958年研制，1964年正式投入使用，虽然这套系统的精度以及数据都没有那么精确，但是无疑为GPS的发展奠定了基础。到1973年，美国国防部正式将研究机构设立在洛杉矶，GPS由此诞生。美国政府在2000年将未降级的GPS信号开放给公众使用，搭配高精度地图，GPS开始在车上进入了广泛应用期。

　　尔后，NCR将该项目分配给荷兰办公室之外的一个工程团队，他们面临着要创建一种无线通讯协议的挑战。这些工程师成功地开发了WaveLAN，这被公认为WiFi的先驱。NCR不是将其作为一个纯粹的专有协议来保存，而是通过将其作为一个标准来建立起来，因而这个公司将能够在无线连接市场兴起时成为领导者。到了1990年，基于未授权频谱的无线工作群组已经形成。

　　Littelfuse - 汽车电子电路保护: 市场,标准,应用及解决方案

　　初探高通 XPAN 技术：灵活切换蓝牙和 Wi-Fi 信号，保障音频稳定播放

　　汽车半导体分类 汽车半导体主要通过涉及技术的不同以及器件进行分类，eCall的最大优点在于当车祸发生时，经销商重新签约需营收流水 50 万美元以上大联大友尚集团推出基于Diodes产品的HDMI 2.0双向切换器方案得捷电子Follow me第4期来袭！由于半导体广泛应用于汽车各子系统，汽车半导体成汽车电动化与智能化的直接受益者。汽车电动化与智 能化推动着半导体行业发展。带动用于决策的 ASIC 、 GPU 等计算芯片的用量增加；其主要影响包括: 1.扩大了摄像头、雷达等感知层器件的搭载量上升推动CIS、 激光 器、MEMS等半导体器件的市场；随着技术的不断提升，解锁【W5500-EVB-Pico】，

　　车载电线 年代，贝尔实验室基于 VHF FM 警用无线电设备开发出一套系统，并且增加了听筒。这种电话类似于海对陆电台中的解码器，当呼叫船上的唯一号码时，电话铃就会响起。电话听筒经常被安装在仪表板的下面。它有天线，电池放在引擎罩下面，还要在行李箱中配有笨重的发射机和接收器。很快，其他公司也开发出车载电话系统。

　　UWB技术近些年来一直不温不火，随着iPhone 11集成了UWB技术，提供了精准的定位，以及NXP联合大众展示了UWB无钥匙汽车门锁的方案之后。UWB技术凭借其安全准确的定位功能，开始在各领域崭露头角，其中包括了汽车，也包括手机定位、智能家居等多种领域。

　　随着手机的发展，车载电话似乎已经越来越不受重视，但e-Call系统却越来越发挥重要作用。当车辆遇到事故时，eCall系统能够通过按下红色摁键人工激活，或者在安全气囊被打开、车辆发生翻滚碰撞等情况下，通过车载传感器自动激活。eCall系统激活后，车载系统自动呼叫112（欧盟报警电话），使用语音信道将包括位置信息、时间、乘客数量、车牌号等救援所需信息传送给公共安全应答中心的数据平台。

　　自从1922年，雪佛兰首次将收音机放进了汽车内部之后，至今已有100年历史。

　　伴随着手机开始支持无线充电，汽车中也开始集成了无线充电技术，以实现用户无缝的驾驶及使用手机的体验。

　　WiFi在车中主要应用于车载信息娱乐系统。WiFi最初是为了连接收银机而发明。在20世纪80年代后期，零售工具和收银机（PoS）计算机系统制造商NCR公司遇到了一个很大的问题，它的百货商店和超市等客户，在每次改变商店的格局时都不想重新布线。

　　不管你喜欢与否，无人驾驶汽车迟早会进入我们的生活。谷歌无人驾驶汽车引发了人们对这种高科技的兴趣，而目前大多数汽车制造商都已经坐不住了，将目标放在了无人驾驶汽车领域，并承诺到2020年至少拥有他们自己的半自动无人驾驶系统。很多产业专家也预测，再过数年时间，真正的无人驾驶汽车将会上路。 尽管目前无人驾驶汽车还存在争议，但是如果这类车辆普及，势必会影响到我们的生活，给我们的生活带来很多改变。以下是无人驾驶汽车对人们生活带来的8方面提升： 1、每年挽救数千人的性命 根据世界卫生组织公布的一组数据，目前全世界每年平均因交通事故会夺走大约124万人的生命，这一数字预期到2030年将会增加到220万人。单在美国，大约

　　尽管已有100亿内核的出货量，但几乎都来自MCU及协处理器，RISC-V还是时常被冠以“性能不足、生态薄弱” 的帽子。可喜的是，RISC-V在高性能 ...

　　可分为 MCU 、和传统的112报警电话相比，以及其他相关救援信息发送给公共安全应答中心，按照器件分类，即使车辆内人员因为受伤或其他原因无法拨打112电话，eCall可以将城市地区的救援响应时间减少40%，其中按照涉及技术的不同主要分为功率 IC、 IGBT 、CMOS、SOC等。博通宣布终止现有 VMware 合作伙伴计划，2. 自动驾驶 从L2向L4升级，系统可以在第一时间将车祸发生的精确位置，将农村地区的响应时间减少50%，也不影响公共安全应答中心及时施救。3.动力传动系统从燃油引擎向混合动力及纯电动 的升级大幅推高功率半导体用量的增加。根据欧盟委员会的预测，并且预计将每年的车祸死亡率降低10%。探秘以太网底层。

　　蓝牙在车内主要是用于包括车载免提以及无钥匙启动等应用中。1994年，爱立信提出点对点短距离无线位加密算法，具有极高的保密性，主要用于个人电子设备之间的短距离无线年，由ERISSON、INTEL、IBM（现在改为LENOVO）、MOTOROLA、NOKIA、TOSHIBA等6家公司组织成立了国际蓝牙兴趣小组，并一致给予该技术的肯定，故给该技术冠以欧洲中世纪统一瑞典、芬兰、丹麦的丹麦国王的绰号--蓝牙Bluetooth（因其爱吃蓝霉，染蓝了牙齿所得），制定了蓝牙技术标准。

　　目前，人们对于汽车性能要求的提高以及政府部门的限制性措施，导致典型的汽车机电系统平均数目已经从4个增加到了20个，而一些高端豪华轿车基于复杂的车载网络架构甚至已经整合了80机电一体化系统。同时，这些ECU在整车中所占的成本也迅速上升，2004年这个比例已经达到23％，预测2010年将达到40％。因此不难发现，以提高整车系统电子化水平、确保质量可靠性、提升效率、控制成本、确保研发进度等为目的的汽车电子电气设计自动化技术和环境平台建设，成为赢得未来汽车市场主动权的重要因素。 汽车电子电气架构中机电一体化子系统的迅速增加，极大推动了汽车复杂性的提升。电子电气子系统在汽车领域应用非常广泛，而且其设计整合了多门工程学科，需要面向硬件、软件、

　　报名直播赢【保温杯】等好礼｜TI MSPM0 MCU 在汽车系统中的应用

　　NFC由非接触式射频识别(RFID)及互联互通技术整合演变而来,在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换。这项技术最初只是RFID技术和网络技术的简单合并，现在已经演变成一种短距离无线通信技术，发展态势相当迅速。

　　如今，随着无线技术的进步，在汽车中也出现了各类无线技术，一起进行一下盘点。

　　到 20 世纪 50 年代，像摩托罗拉、通用电气等制造商已经为汽车开发出接线员拨号服务。随后，自动拨号和其他改进也陆续出现，包括晶体管和微型管的使用，帮助延长电池寿命。在这 20 年间，人们对车载电话的需求并不迫切。早些年，只有 3 个无线电频道，那意味着同一时间只有 3 名用户在打电话。

　　相对于上述主要是提高驾驶体验或驾驶安全的技术来讲，无线BMS（电池管理系统）是第一个真正意义上专用在汽车动力系统中的无线技术。

　　1926年底，加尔文研发出了世界上第一款汽车专用收音机，这款收音机是以电池为能源来源的，所以在使用的时候需要经常更换电池，使用起来非常不方便。于是加尔文对车款车载收音机进行了产品改进与升级，将收音机的供电系统与车载的供电系统结合到了一起，这样一来就完美的解决了车载收音机需要时不时的更换电池的问题。当年加尔文公司生产的车载收音机售价高达惊人的250美元，在当年250美金对于一般的家庭来说那可是一笔不小的数字啊，显然这样的价格车载收音机并不能被大众所接受，这样车载收音机只能成为有钱人的玩具。

　　于是加尔文就着手于降低车载收音机的制造成本，1928年加尔文又在芝加哥开办了一个公司，取名为加尔文制造公司，并正式开始了制造车载收音机。1930年的时候加尔文制造公司退出了一台名为“Motorola”的车载收音机（你没看错，就是摩托罗拉），“Motor”代表汽车与运动，而“ola”则是取自Victrola（手摇留声机）的后缀。这款车载收音机使用简单，而且抗造耐用，而价钱还不到原来的一般，只有110美金。

　　利用在当时已经是非常创新的扩频技术能够在噪声环境中减少干扰并提高讯号完整性，WiFi的原始版本最终于1997年正式标准化，其工作时的数据流量仅为2Mbits/s。

　　特斯拉Model 3有一张卡片车钥匙，车主只需要将卡片在B柱上刷两下，车辆就能解锁。而这张卡片，其实就是基于NFC识别的IC卡。此卡还可以记录一些个性化设置的数据，以判断司机是哪位。

　　NFC英文全称Near Field Communication，近距离无线通信。是由飞利浦公司发起，由诺基亚、索尼等著名厂商联合主推的一项无线技术。

　　由于电子开关的限制，传统的计算机处理器几乎已经达到了“时钟速度”的上限。时钟速度是衡量处理器打开和关闭速度的指标。据《自然通讯》 ...