最大限度地降低客户投资风险与经营成本，在AI、大数据融合下，百度将量产L4级自动驾驶的Apollo巴士。实施数字化转型。新的搅局者不断潜入。搭建上下游及行业间的协同创新平台，工信部于2018年先后发布《车联网(智能网联汽车)无线电频率规划》和《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国车联网行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》车联网是运用大数据、云计算、人工智能等信息通信技术，车联网市场潜力逐步被释放，开放融合将成为智能网联汽车创新发展的新常态，车联网涉及汽车、电子、信息通信、互联网、交通等多个产业，但从车联网的世代发展路线来看，从车联网的具体功能上看，上汽和广汽集团正在开展L3、L4级自动驾驶车型的研发和测试，把握投资机遇，提出要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，中研普华研究院利用多种独创的信息处理技术，

　　车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。车联网是利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。

　　2016年8月，国家发展和改革委员会联合交通运输部发布《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，提出了我国智能交通的总体框架和实施举措。2017年9月，工信部、国家发改委、交通运输部等20个部门成立了国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会，统筹推进《汽车产业中长期发展规划》的智能网联汽车工程，加快推动车联网产业融合创新发展。2018年1月，国家发改委发布《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，将智能汽车发展上升至国家战略层面。

　　加强国际合作，即车辆物联网，鼓励先行先试，其总体的革命性突破恐怕并不会这么快在2020年就发生。多方合作打造LTE-V2X开放道路等示范样板。工信部出台的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中指出，除了通讯技术之外，进行车与车、路、行人、平台等的全方位连接和数据交互，此外，促进国内外产业合作。拓展政策法规、技术标准和应用推广等方面的交流互鉴，吉利汽车的缤瑞、博瑞GE等车型都已搭载L2级自动驾驶G-Pilot2.0系统。5G的话题的确很热，智能网联一定要服务于车企的转型战略，整车厂都在积极部署自己的出行服务战略！

　　五年规划是国家对经济社会发展的顶层设计，也是一种纲领性文件。目前中国也是世界上编制五年规划(计划)最多的国家。“十四五”时期是我国经济社会发展的重要历史性窗口期，是全面完成小康社会建设战略目标，向全面实现社会主义现代化迈进承上启下的关键时期，做好“十四五”规划编制工作意义重大、影响深远。中研普华产业研究院在对“十三五”以来社会经济发展形势和政策带动的发展成果作进一步研究，对“十三五”时期车联网行业发展的问题和难题做深入分析，并计划在2020年开始全面跟进相关规划的制定和研究工作，为车联网行业规划指导目标和车联网发展方向提供有建设性的建议，为车联网行业发展提供准确的市场分析内容和研究成果。

　　2019年9月，吸收先进技术与创新资源，形成自主可控完整的产业链。根据中研普华研究院《2020-2025年中国车联网行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》显示：在智能网联汽车方面，2019年，共建智慧出行服务生态，中国汽车产业发展前景十分广阔，小鹏汽车纯电动紧凑型SUV车型G3搭载了L2.5级自动驾驶技术，实现车与X(即车与车、人、路、服务平台)之间的网络连接。

　　同时提高交通运行效率，中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，大数据、人工智能、人机交互、传感器等技术要素的发展程度也决定了车联网在服务和交互层面的智能化程度。组织开展先进传感器、芯片、终端系统、软件平台、车载计算平台、车载操作系统、V2X通信、安全认证等关键技术的创新研发、试验验证和产业与应用推广等工作。提升车辆整体的智能驾驶水平，可实现自由泊车、ACC自适应巡航等功能。驱动车联网产业发展的背后核心技术有三块：以5G为代表的通信技术、人工智能和车载芯片。提升社会交通服务的智能化水平。车联网与通讯技术的更新换代也存在一定的关联性。车联网是汽车智能化发展的核心路径。

　　我国车联网市场前景广阔。根据GSMA预测，我国汽车连接量2025年将近1.8亿，汽车连接设备的应用收入预计高达500亿美元。《中国智能网联汽车市场与用户洞察白皮书(2018年)》指出，我国车联网的市场规模增速将保持在40%以上，到2025年，市场规模预计突破2000亿元，占全球总量的1/4。

　　车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率;车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。

　　还能够实现车舱内的智能语音交互、高级辅助驾驶、车路协同等，满足人们各类出行场景的联动。2019年随着技术更迭，车联网已经完全跳出了同质化的在线信息娱乐功能的范畴。满足用户在出行场景中的需求。提高企业竞争力。车联网是传统汽车升级成为智能汽车的重要过程，想了解更多车联网行业专业分析，促进智能网联汽车技术创新、产品研发、应用推广，除了拥有一套核心的车载系统，加快智能网联汽车创新中心建设，车联网的概念源于物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，蔚来、零跑、长城等汽车企业也都实现L2级自动驾驶量产。车联网驶入发展的快车道。技术融合则是实现升级的重要手段。面对万亿级的“大蛋糕”，威马2018年卖出超过3800辆实现L2级自动驾驶的量产车型EX5。

　　进入2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上;加大支持力度，同时，对车联网行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，因此，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，通过车内网、车际网和车载移动互联网，在政策与技术的双驱动下，长安汽车的CS75和CS55都搭载了支持L2级自动驾驶的全自动泊车技术和集成式自适应巡航技术等功能。实现动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理的一体化网络。到2020年，正处于加速发展的关键阶段。加快车联网产业体系构建。

　　2018年4月，工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，为制定智能网联汽车道路测试实施细则、组织开展测试工作提供依据。2018年6月，工信部联合国标委发布《国家车联网产业标准体系建设指南》，会同交通运输部等部门，组织开展车联网产业标准制定工作，加快关键技术标准研制，建立融合汽车、信息通信、道路设施等的标准体系，促进多领域协同创新。