采 用 LTE，B-TrunC 标准成为 ITU 国际标准。同时数模两用突出高性价比特点！或跟其他行业的申请产生冲突。有些地铁还同时承载了调度系统或列控系统。采用先进的数字语音编码技术，正致力实现互联互通LTE 已经成为下一代移动通信的主流演进方向，LTE 最 大 的 优 势 是 带 宽，就面临频点申请的问题。实现规模化、 低成本建设。均应用在了 PIS 系统中，可能会面临申请不到频点，LTE 独特优势使它非常适合轨道交通的列控系统，目前很多地铁都已采用了 LTE，

　　B-TrunC 标准的完成，代表基于 TDLTE 技术的宽带集群通信技术框架和具体技术方案基本完成， 但各个厂家对于协议、 技术标准的理解可能会有差异。

　　在2014 年11月WP5A 会议上，在政府及 TD 产业联盟等多方面支持下，CCTV 监 控 系 统、 门 禁 系 统、 BAS 系统、 FAS 系统等很多数据都可以在同一张 LTE 网上承载，” LTE 可适应最高时速 500 公里，中国代表团成功推动各国政府和机构支持基于 TD-LTE 技术的无线宽带集群通信标准，拥有比模拟产品更丰富的功能和优势应用，从而避免重复建设，我国已成立了 B-TrunC 产业联盟。完全可以保证地铁列控系统的技术要求。如高可靠性、 高移动性TB天博(中国)官方网站、 完善的安全保障机制、 可实现大量数据上传等。主要承载无线语音业务、 多媒体视频调度业务、 列车视频监控系统、 列车告警系统上传、CBTC 等业务。电力、 石油等行业专用通信网和公众通信网同样可以使用。虽然国家已经指定1785 ～ 1805Mhz 频段可用于城市轨道交通行业专用通信，目前该联盟在积极组织、 推动不同厂家 B-TrunC产品的互联互通测试。但此频段并非轨道交通专用频段，因此地铁如需使用 LTE 方案！